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    汽車行駛中若底盤發生“嗡嗡”聲,是什么原因?

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    汽車行駛中若底盤發生“嗡嗡”聲,是什么原因?

    發布日期:2019-08-28 16:00 來源:http://www.hire-wordpress-developer.com 點擊:

    汽車行駛中若底盤發生“嗡嗡”聲,而且運行速度越高,聲音越大。這一般是由于萬向節十字軸與軸承磨損松曠、傳動軸中間軸承磨損、中間橡膠支承損壞或吊架松動,或是由于吊架固定的位置不對所致。


    1)傳統方法國內針對傳動軸磨損一般采用的是補焊、鑲軸套、打麻點等方法,但當軸的材質為45號鋼(調質處理)時,如果僅采用堆焊處理,則會產生焊接內應力,在重載荷或高速運轉的情況下,可能在軸肩處出現裂紋乃至斷裂的現象,如果傳動軸聯軸器采用去應力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費用高;當軸的材質為HT200時,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術較高的企業會采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術往往需要較高的要求及高昂的費用。


    傳動軸聯軸器


    2)Z新維修方法對于以上修復技術,在歐美日韓企業已不太常見,發達國家一般采用的是高分子復合材料技術和納米技術,高分子技術可以現場操作有效提升了維修效率,且降低了維修費用和維修強度,其中應用Z為廣泛的是美嘉華技術體系。相比傳統技術,高分子復合材料既具有金屬所要求的強度和硬度,又具有金屬所不具備的退讓性(變量關系),通過“模具修復”、“部件對應關系”、“機械加工”等工藝,可以Z大限度確保修復部位和配合部件的尺寸配合;同時,利用復合材料本身所具有的抗壓、抗彎曲、延展率等綜合優勢,可以有效地吸收外力的沖擊,極大化解和抵消軸承對軸的徑向沖擊力,并避免了間隙出現的可能性,也就避免了設備因間隙增大而造成的二次磨損。

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