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    變速器的分類

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    變速器的分類

    發布日期:2017-11-20 00:00 來源:http://www.hire-wordpress-developer.com 點擊:

    變速器是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構,它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比,又稱變速箱。變速器由變速傳動機構和操縱機構組成,有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動,也有的用行星齒輪傳動。傳動軸聯軸器的普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和同步器等。
           (1)改變傳動比,滿足不同行駛條件對牽引力的需要,使發動機盡量工作在有利的工況下,滿足可能的行駛速度要求。在較大范圍內改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同,要求汽車行駛速度和驅動扭矩能在很大范圍內變化。例如,在高速路上車速應能達到100km/h,而在市區內,車速常在50km/h左右??哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r,行駛阻力很小,則當滿載上坡時,行駛阻力便很大。而汽車發動機的特性是轉速變化范圍較小,而轉矩變化范圍更不能滿足實際路況需要。
           (2)實現倒車行駛,用來滿足汽車倒退行駛的需要。實現倒車行駛汽車,發動機曲軸一般都是只能向一個方向轉動的,而汽車有時需要能倒退行駛,因此,往往利用變速箱中設置的倒檔來實現汽車倒車行駛。
           (3)中斷動力傳遞,在發動機起動,怠速運轉,汽車換檔或需要停車進行動力輸出時,中斷向驅動輪的動力傳遞。
           (4)實現空檔,當離合器接合時,變速箱可以不輸出動力。例如,可以保證駕駛員在發動機不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。
           折疊本段構成
           變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。變速傳動機構的主要作用是改變轉矩和轉速的數值和方向;操縱機構的主要作用是控制傳動機構,實現變速器傳動比的變換,即實現換檔,以達到變速變矩。
           折疊本段結構特點
            簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點,但檔數少,i變化范圍小(牽引力、速度范圍小),只宜在檔數不多的某些車工采用。若增加i的范圍,則使變速器尺寸加大,軸跨度增加,為了既增加檔數又不使軸跨度過大,可采用組 成式變速器。所謂組成式變速器,通常由兩個簡單式變速器組合而成,其中檔數較多的稱為主變速器,較少的稱為副變速器。
           折疊本段原理
         

    傳動軸聯軸器

    機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說,變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副,而汽車行駛時的換檔行為,也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時,讓傳動比大的齒輪副工作,而在高速時,讓傳動比小的齒輪副工作。
           分類
          1.按傳動比的變化方式劃分,變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。
         (a)有級式變速器:有幾個可選擇的固定傳動比,采用齒輪傳動。又可分為:齒輪軸線固定的普通齒輪變速器和部分齒輪(行星齒輪)軸線旋轉的行星齒輪變速器兩種。
         (b)無級式變速器:傳動比可在一定范圍內連續變化,常見的有液力式,機械式和電力式等。
         (c)綜合式變速器:由有級式變速器和無級式變速器共同組成的,其傳動比可以在Z大值與Z小值之間幾個分段的范圍內作無級變化。
         2.按操縱方式劃分,變速器可以分為強制操縱式,自動操縱式和半自動操縱式三種。
        (a)強制操縱式變速器:靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。
        (b)自動操縱式變速器:傳動比的選擇和換檔是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板,變速器就可以根據發動機的負荷信號和車速信號來控制執行元件,實現檔位的變換。
        (c)半自動操縱式變速器:可分為兩類,一類是部分檔位自動換檔,部分檔位手動(強制) 換檔;另一類是預先用按鈕選定檔位,在采下離合器踏板或松開加速踏板時,由執行機構自行換檔。

    相關標簽:星型聯軸器

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